Bóng phanh là một thành phần quan trọng trong hệ thống phanh của xe của bạn. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, áp suất thủy lực buộc các kẹp phanh phải ép các miếng đệm vào cánh quạt, tạo ra ma sát làm chậm hoặc dừng xe của bạn. Ma sát này tạo ra sức nóng dữ dội, đó là lý do tại sao các miếng phanh được làm từ các vật liệu chịu nhiệt.

Chức năng chính của miếng phanh:

• Chuyển đổi động năng thành năng lượng nhiệt thông qua ma sát
• Cung cấp sức mạnh dừng nhất quán trong mọi điều kiện
• Chịu được nhiệt độ khắc nghiệt mà không bị hỏng
• Giảm thiểu tiếng ồn và độ rung trong quá trình phanh

Hiểu cách thức hoạt động của miếng phanh giúp bạn đánh giá cao lý do tại sao chọn đúng loại và duy trì chúng đúng cách rất quan trọng đối với sự an toàn của xe.

Các loại miếng phanh ô tô

1. Má phanh gốm (tốt nhất cho lái xe hàng ngày)

Các miếng gốm bao gồm các sợi gốm, chất liên kết và đôi khi một lượng nhỏ kim loại. Chúng phổ biến cho hoạt động yên tĩnh và hiệu suất sạch sẽ.

Ưu điểm:

• Đau phanh yên tĩnh nhất để giảm tiếng ồn
• Sản xuất ít bụi hơn các loại khác
• Tâm nhiệt tuyệt vời
• Tuổi thọ dài hơn miếng đệm hữu cơ

Nhược điểm:

• Chi phí cao hơn miếng đệm hữu cơ
• Kém hiệu quả hơn khi lạnh
• Không lý tưởng cho việc sử dụng hiệu suất cực cao

2. Đan phanh bán kim loại

Chúng chứa 30-65% kim loại (thường là thép, đồng hoặc sắt) trộn với chất bôi trơn than chì và các chất độn khác.

Ưu điểm:

• Truyền nhiệt tốt hơn miếng đệm hữu cơ
• Bền hơn miếng đệm hữu cơ
• Hiệu suất tốt trong các điều kiện khác nhau
• Giá cả phải chăng hơn gốm

Nhược điểm:

• Ồn ào hơn miếng đệm gốm
• Tạo ra nhiều bụi phanh
• Có thể mặc cánh quạt nhanh hơn

3. Má phanh hữu cơ (NAO - Nonbestos Organic)

Được làm từ các sợi như cao su, carbon, thủy tinh và kevlar liên kết với nhựa.

Ưu điểm:

• Hoạt động yên tĩnh hơn
• Nhẹ nhàng hơn trên cánh quạt
• Lựa chọn giá cả phải chăng nhất
• Tốt cho xe hạng nhẹ

Nhược điểm:

• Bị hao mòn nhanh hơn các loại khác
• Tạo ra nhiều bụi hơn
• Không phù hợp với xe hạng nặng hoặc kéo

4. Món NAO kim loại thấp

Một sự kết hợp giữa hữu cơ và bán kim loại, chứa 10-30% kim loại.

Ưu điểm:

• Truyền nhiệt tốt hơn hữu cơ tinh khiết
• Giá cả phải chăng hơn cả kim loại đầy đủ
• Bite ban đầu tốt

Nhược điểm:

• Ồn ào hơn hữu cơ
• Nhiều bụi hơn gốm
• Rôto vừa phải hao mòn

Đan phanh kéo dài bao lâu?

Tuổi thọ của miếng phanh thay đổi đáng kể dựa trên:

• Chất liệu PAD: Gốm kéo dài 40.000-70.000 dặm, bán kim loại 30.000-50.000, hữu cơ 20.000-40.000
• Thói quen lái xe: Phanh năng lượng làm giảm tuổi thọ
• Môi trường: Thành phố lái xe mặc nhanh hơn đường cao tốc
• Trọng lượng xe: Xe nặng hơn mặc miếng đệm nhanh hơn
• Chất lượng của miếng đệm: Các thương hiệu cao cấp thường tồn tại lâu hơn

Dấu hiệu bạn cần miếng phanh mới:

• Tiếng rít hoặc nghiến tiếng khi phanh
• Rung động ở bàn đạp hoặc vô lăng
• Khoảng cách dừng lâu hơn
• Đèn cảnh báo phanh được chiếu sáng
• Kiểm tra trực quan cho thấy ít hơn 1/4 "vật liệu PAD

Hầu hết các cơ chế khuyên bạn nên kiểm tra các miếng phanh cứ sau 12.000 dặm hoặc tại mỗi lần thay dầu. Bắt miếng đệm bị mòn sớm ngăn ngừa thiệt hại cho cánh quạt và tiết kiệm tiền trong thời gian dài.

Chi phí thay thế miếng phanh

Chi phí để thay thế miếng đệm phanh phụ thuộc vào một số yếu tố:

1. Làm và mô hình phương tiện:
Xe sang trọng và hiệu suất thường có giá cao hơn cho dịch vụ phanh so với xe kinh tế. Một số mô hình châu Âu yêu cầu các công cụ đặc biệt cho dịch vụ phanh.

2. Loại miếng phanh:
Các miếng đệm gốm có giá $ 50- $ 150 mỗi trục, bán kim loại $ 40- $ 100 và hữu cơ $ 30- $ 80. Hiệu suất hoặc miếng đệm đặc biệt có thể có giá 200 đô la mỗi trục.

3. Chi phí lao động:
Hầu hết các cửa hàng tính phí lao động 1-2 giờ mỗi trục (tổng cộng $ 80- $ 200). Một số phương tiện có hệ thống phanh phức tạp có thể cần nhiều thời gian hơn.

4. Dịch vụ bổ sung:
Nếu cánh quạt cần tái tạo bề mặt ($ 20- $ 50 mỗi rôto) hoặc thay thế ($ 100- $ 300 mỗi rôto), điều này sẽ thêm tổng chi phí.

Tổng chi phí điển hình:
Đối với một chiếc xe tiêu chuẩn với miếng đệm gốm:

• Trục trước chỉ: $ 150- $ 300
• Trục sau chỉ: $ 150- $ 300
• Tất cả bốn bánh xe: $ 300- $ 600

Bạn có thể tiết kiệm tiền bằng cách mua các miếng phanh hậu mãi chất lượng từ các thương hiệu có uy tín thay vì các bộ phận của đại lý, nhưng không bao giờ thỏa hiệp về chất lượng phanh để tiết kiệm một vài đô la.

Cách kéo dài cuộc sống của phanh

1. Thực hành các kỹ thuật lái xe trơn tru

Tránh phanh mạnh bất cứ khi nào có thể. Dự đoán điểm dừng và chậm dần. Kỹ thuật này, được gọi là "phanh tiến bộ", làm giảm đáng kể hao mòn.

2. Làm sáng tải xe của bạn

Trọng lượng tăng thêm có nghĩa là động lực hơn để dừng, mang miếng đệm nhanh hơn. Loại bỏ các mặt hàng không cần thiết khỏi thân cây hoặc khu vực hàng hóa của bạn.

3. Sử dụng phanh động cơ trên đồi

Suy giảm để cho nén động cơ làm chậm xe thay vì lái phanh liên tục, làm quá nóng miếng đệm.

4. Duy trì áp suất lốp thích hợp

Lốp xe tăng cường tăng sức đề kháng lăn, đòi hỏi nhiều nỗ lực phanh hơn.

5. Xóa phanh thường xuyên

Chất lỏng phanh bị ô nhiễm làm giảm hiệu quả hệ thống, có khả năng làm cho các miếng đệm hoạt động chăm chỉ hơn. Theo dõi các khoảng thời gian của nhà sản xuất (thường cứ sau 2-3 năm).

6. Tránh đạp bàn đạp phanh

Giữ áp lực nhẹ lên bàn đạp phanh trong khi lái xe gây ra ma sát liên tục và hao mòn sớm.

7. Các bộ phận phanh sạch trong khi phục vụ

Các mảnh vụn tích hợp có thể gây ra hao mòn không đều. Có phanh được làm sạch khi lốp xe được xoay.

Các vấn đề và giải pháp phanh phổ biến

1. Tiếng kêu hoặc ré lên

Nguyên nhân: Miếng đệm bị mòn (tab chỉ báo tiếp xúc với rôto), rung, miếng đệm tráng men hoặc thiếu bôi trơn trên các điểm tiếp xúc.

Giải pháp: Thay thế miếng đệm mòn, áp dụng hợp chất yên tĩnh phanh, các slide caliper sạch và bôi trơn.

2. Tiếng ồn

Nguyên nhân: Tấm đệm hoàn toàn bị mòn (tấm mặt sau kim loại mài trên cánh quạt).

Giải pháp: Thay thế ngay lập tức các miếng đệm và kiểm tra các cánh quạt để gây sát thương.

3. Xung hoặc rung động

Nguyên nhân: Cánh quạt bị cong vênh hoặc tiền gửi không bằng phẳng.

Giải pháp: Sắp xếp lại hoặc thay thế các cánh quạt, cài đặt các miếng đệm mới, đảm bảo quy trình đột nhập thích hợp.

4. Bàn đạp phanh mềm

Nguyên nhân: Không khí trong các đường phanh, chất lỏng bị ô nhiễm hoặc không gây ra xi lanh chính.

Giải pháp: Hệ thống phanh chảy máu, thay thế chất lỏng, kiểm tra rò rỉ.

5. Mặc không đều

Nguyên nhân: Dính các slide caliper, piston bị thu giữ hoặc miếng đệm bị ô nhiễm.

Giải pháp: Xây dựng lại hoặc thay thế calipers, làm sạch và bôi trơn các slide, thay thế miếng đệm.

Làm thế nào để chọn các miếng phanh tốt nhất cho xe của bạn

Thực hiện theo quy trình quyết định này khi chọn miếng phanh mới:

1. Hãy xem xét phong cách lái xe của bạn

Đi lại hàng ngày: Món gốm cung cấp hiệu suất yên tĩnh, sạch sẽ.
Kéo/vận chuyển: Tay cầm bán kim loại nhiệt tốt hơn.
Hiệu suất lái xe: Tìm kiếm các hợp chất bán kim loại hoặc gốm nhiệt độ cao.

2. Đánh giá điều kiện khí hậu

Khí hậu ướt: Tấm đệm có hiệu suất thời tiết ướt tốt.
Khu vực miền núi: Dung sai nhiệt độ cao là rất quan trọng.

3. Xác định ngân sách của bạn

Trong khi miếng đệm rẻ hơn tiết kiệm tiền trả trước, các miếng đệm chất lượng thường tồn tại lâu hơn và bảo vệ cánh quạt tốt hơn, tiết kiệm tiền lâu dài.

4. Kiểm tra đánh giá và xếp hạng

Tìm kiếm các bài kiểm tra chuyên nghiệp và phản hồi của chủ sở hữu trên các mô hình PAD cụ thể cho chiếc xe của bạn.

5. Kết hợp với cánh quạt của bạn

Một số cánh quạt cao cấp hoạt động tốt nhất với các công thức pad cụ thể. Kiểm tra các khuyến nghị của nhà sản xuất.

Khi nghi ngờ, hãy tham khảo ý kiến với một thợ máy đáng tin cậy về các miếng phanh tốt nhất cho nhu cầu và phương tiện cụ thể của bạn.

Quy trình đột nhập phanh

Đồ giường phanh mới đúng cách đảm bảo hiệu suất tối ưu và tuổi thọ:

1. Sau khi lắp đặt, lái xe ở tốc độ 30 dặm / giờ và áp dụng áp suất phanh vừa phải để làm chậm đến 10 dặm / giờ. Lặp lại 3-4 lần.
2. Tiếp theo, lái xe ở tốc độ 45 dặm / giờ và áp dụng áp suất phanh vững chắc hơn để làm chậm đến 15 dặm / giờ. Lặp lại 4-5 lần.
3. Lái xe ở tốc độ 60 dặm / giờ và phanh chắc chắn (nhưng không dừng hoàn toàn) đến 20 dặm / giờ. Lặp lại 5-6 lần.
4. Cho phép phanh nguội hoàn toàn (lái bình thường mà không cần phanh nặng trong 10-15 phút).

Quá trình này chuyển một lớp chẵn vật liệu pad cho các cánh quạt và điều kiện các miếng đệm để hoạt động đúng. Tránh các điểm dừng khó khăn trong 100 dặm đầu tiên sau khi cài đặt.

Các câu hỏi thường gặp về má phanh

Q: Tôi có thể thay thế chỉ một tấm phanh không?

MỘT: Không, luôn luôn thay thế các miếng đệm trong các bộ trục (cả phía trước hoặc cả phía sau) để duy trì phanh.

Q: Làm thế nào thường xuyên thay đổi phanh?

MỘT: Cứ sau 2-3 năm, nhưng hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn để biết các khuyến nghị cụ thể.

Q: Má phanh đắt tiền có đáng không?

MỘT: Nói chung có - chúng thường tồn tại lâu hơn, hoạt động tốt hơn và yên tĩnh hơn các miếng đệm ngân sách.

Q: Tôi có thể tự lắp miếng phanh không?

MỘT: Nếu bạn có kinh nghiệm cơ học và các công cụ thích hợp, có. Nhưng phanh rất quan trọng - nếu không chắc chắn, có một chuyên gia làm điều đó.

Q: Tại sao phanh mới của tôi ré lên?

MỘT: Một số tiếng ồn trong quá trình đột nhập là bình thường. Tiếng rít dai dẳng có thể cho thấy việc cài đặt không đúng hoặc cần bôi trơn.

Suy nghĩ cuối cùng về má phanh ô tô

Đan phanh của xe của bạn là một trong những thành phần an toàn quan trọng nhất của nó. Hiểu các loại khác nhau, nhận ra các dấu hiệu hao mòn và thực hành bảo trì thích hợp có thể đảm bảo phanh của bạn thực hiện khi bạn cần nhất. Mặc dù thay thế pad phanh đại diện cho một chi phí có thể đo lường được, nhưng nó ít tốn kém hơn nhiều so với các vụ tai nạn do lỗi phanh.

Khi chọn miếng phanh, hãy xem xét nhu cầu lái xe, môi trường và ngân sách của bạn. Đừng ngần ngại tham khảo ý kiến của một thợ máy đáng tin cậy cho các khuyến nghị cụ thể cho chiếc xe của bạn. Hãy nhớ rằng đầu tư vào các thành phần phanh chất lượng và cài đặt thích hợp trả cổ tức về an toàn, hiệu suất và tiết kiệm dài hạn.

Bằng cách làm theo hướng dẫn trong bài viết này, bạn sẽ được trang bị để đưa ra quyết định sáng suốt về lựa chọn, bảo trì và thay thế phanh - giúp giữ cho bạn và hành khách của bạn an toàn trên mỗi hành trình.