Hiểu tên lửa phanh: chức năng, loại và bảo trì

MỘT Booster phanh là một thành phần quan trọng trong các hệ thống phanh xe hiện đại, tăng cường an toàn bằng cách giảm nỗ lực cần thiết để áp dụng phanh. Cho dù bạn là một người đam mê xe hơi, thợ máy hay người lái thông thường, hiểu cách thức hoạt động của phanh, các loại và mẹo bảo trì có thể giúp bạn đảm bảo hiệu suất phanh tối ưu.

Booster phanh là gì?

Một bộ tăng áp phanh khuếch đại lực áp dụng cho bàn đạp phanh, giúp người lái dễ dàng dừng xe. Nếu không có tăng cường, phanh sẽ đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn đáng kể, đặc biệt là trong các phương tiện nặng hoặc tốc độ cao.

Làm thế nào để một tăng cường phanh hoạt động?

Hầu hết các bộ tăng cường phanh hoạt động bằng áp suất chân không từ động cơ. Ở đây, một sự cố đơn giản hóa của quy trình:

1. Tạo chân không - Động cơ tạo ra một khoảng trống, được lưu trữ trong bể chứa chân không tăng cường.
2. Ứng dụng bàn đạp - Khi ép bàn đạp phanh, một van mở ra, cho phép áp suất khí quyển vào tăng cường.
3. Khuếch đại lực - Sự chênh lệch áp suất giữa chân không và không khí trong khí quyển nhân lên lực áp dụng cho xi lanh chính.
4. Chuyển áp lực thủy lực - Xi lanh chính sau đó gửi chất lỏng phanh áp lực đến calipers hoặc xi lanh bánh xe, kích hoạt phanh.

Các loại thuốc phanh phanh

Boosters phanh có các thiết kế khác nhau, mỗi thiết kế phù hợp cho các yêu cầu xe cụ thể.

Máy hút bụi so với thủy lực so với máy tăng cường điện

Mỗi loại có những ưu điểm và hạn chế của nó:

• Boosters chân không là đơn giản và hiệu quả về chi phí nhưng dựa vào chân không động cơ, có thể không đủ trong một số điều kiện (ví dụ: động cơ tăng áp).
• Boosters thủy lực Cung cấp hiệu suất nhất quán nhưng phụ thuộc vào hệ thống lái trợ lực.
• Boosters điện Cung cấp kiểm soát chính xác và là lý tưởng cho phanh tái tạo trong EV nhưng phức tạp và tốn kém hơn.

Dấu hiệu của bộ tăng phanh bị hỏng

Một bộ tăng áp phanh bị lỗi có thể thỏa hiệp hiệu quả phanh. Theo dõi các triệu chứng này:

1. Bàn đạp phanh cứng - Nếu bàn đạp cảm thấy cứng và đòi hỏi lực quá mức, bộ tăng áp có thể không hỗ trợ đúng cách.
2. Tiếng ồn rít - Một bộ tăng áp bị rò rỉ thường tạo ra một âm thanh rít khi nhấn bàn đạp phanh.
3. Tăng khoảng cách dừng - Giảm sức mạnh phanh dẫn đến khoảng cách dừng lâu hơn.
4. Động cơ bị đình trệ - Một rò rỉ chân không nghiêm trọng có thể khiến động cơ bị đình trệ khi phanh.

Cách kiểm tra tăng cường phanh

Nếu bạn nghi ngờ một vấn đề, hãy thực hiện các kiểm tra đơn giản sau:

1. Kiểm tra động cơ

   • Nhấn bàn đạp phanh nhiều lần với động cơ để làm cạn kiệt chân không còn lại.
   • Giữ bàn đạp xuống và khởi động động cơ.
   • Bàn đạp sẽ chìm một chút nếu bộ nâng đang hoạt động.

2. Kiểm tra rò rỉ chân không

   • Lắng nghe tiếng rít gần máy tăng áp khi nhấn phanh.
   • Kiểm tra ống chân không cho các vết nứt hoặc kết nối lỏng lẻo.

Mẹo bảo trì tăng cường phanh

Bảo trì thích hợp mở rộng tuổi thọ của Booster và đảm bảo phanh đáng tin cậy:

• Kiểm tra ống chân không - ống bị nứt hoặc lỏng làm giảm hiệu quả. Thay thế chúng nếu bị hư hại.
• Kiểm tra rò rỉ chất lỏng - Boosters thủy lực có thể thất bại nếu rò rỉ chất lỏng trợ lực lái.
• Giám sát mức chất lỏng phanh - Chất lỏng thấp có thể chỉ ra rò rỉ trong xi lanh chính, ảnh hưởng đến hiệu suất tăng cường.
• Tránh áp lực bàn đạp quá mức - Cưỡi phanh có thể làm căng bộ tăng áp theo thời gian.

Khi nào nên thay thế một bộ nâng phanh

Hầu hết các tên lửa đẩy kéo dài tuổi thọ của xe, nhưng mặc hoặc hư hỏng có thể cần phải thay thế. Cân nhắc thay thế nếu:

• Bàn đạp phanh trở nên vô cùng khó khăn.
• Có một tiếng ồn ào dai dẳng.
• Hiệu suất phanh xấu đi mặc dù sửa chữa khác.

Ước tính chi phí thay thế

Chi phí khác nhau dựa trên loại xe và lao động:

Phần kết luận

Booster phanh là một phần thiết yếu trong hệ thống an toàn xe của bạn, đảm bảo phanh mượt mà và hiệu quả. Hiểu chức năng của nó, nhận ra các triệu chứng thất bại và thực hiện bảo trì thường xuyên có thể ngăn chặn việc sửa chữa tốn kém và tăng cường an toàn lái xe. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ dấu hiệu nào của Booster không thành công, hãy giải quyết vấn đề ngay lập tức để duy trì hiệu suất phanh tối ưu.