Dầu phanh có bị hỏng không? Thời hạn sử dụng, Quy tắc bảo quản và Phương pháp thử nghiệm thực tế

Một chai DOT 4 đã mở vào mùa xuân năm ngoái và để trên kệ gara không phải là chất lỏng bạn đổ vào. Dầu phanh Glycol-ether có tính hút ẩm theo thiết kế: nó hút hơi nước ra khỏi không khí qua lỗ thông hơi của bình chứa, ren nắp và thành của một chai nhựa rỗng một nửa. Khi hàm lượng nước đạt khoảng 3%, nhiệt độ sôi giảm xuống khoảng 1/4 và chất ức chế ăn mòn sẽ được sử dụng hết. Vì vậy, đúng vậy, dầu phanh bị hỏng và đồng hồ bắt đầu hoạt động vào thời điểm phớt bị hỏng.

Tại sao dầu phanh lại có thời hạn sử dụng

Dầu phanh xuống cấp vì hấp thụ nước là một phần công việc của nó và chính sự hấp thụ đó cuối cùng sẽ làm hỏng hiệu suất của nó.

Chất lỏng glycol-ether (DOT 3, DOT 4 và DOT 5.1) được pha trộn để giữ độ ẩm ở trạng thái lơ lửng, do đó nước không thể đọng lại trong lỗ khoan thước cặp, đóng băng ở đó hoặc làm kim loại bị lõm vào một chỗ. Sự đánh đổi là về mặt vật lý: mỗi gram nước hấp thụ sẽ làm giảm nhiệt độ sôi của hỗn hợp và tiêu thụ gói phụ gia bảo vệ các bộ phận bên trong bằng đồng, đồng và nhôm khỏi bị ăn mòn.

định nghĩa: hút ẩm có nghĩa là chất lỏng thu hút và giữ hơi nước từ không khí xung quanh về mặt hóa học. DOT 3, DOT 4 và DOT 5.1 đều hút ẩm; Không có chất lỏng silicone DOT 5, đó là lý do tại sao hai dòng này không bao giờ được trộn lẫn trong cùng một hệ thống.

Ba quy trình riêng biệt chạy cùng lúc và không ai trong số họ quan tâm chiếc xe đã đi được bao nhiêu km:

Độ ẩm xâm nhập. Một hồ chứa có lỗ thông hơi thở theo mỗi chu kỳ nhiệt. Sự hấp thu điển hình ở vùng khí hậu ẩm ướt dao động từ 1 đến 3% mỗi năm.
Sự oxy hóa. Việc đun nóng nhiều lần đến 150 đến 200 C ở thước cặp sẽ làm đặc chất lỏng và làm cạn kiệt chất chống oxy hóa, đó là lý do tại sao chất lỏng cũ có màu sẫm.
Ô nhiễm chéo. Một vết dầu khoáng, dầu mỡ hoặc loại DOT không đúng sẽ làm phồng gioăng và làm mềm cốc cao su. Bình chứa chỉ nên nhìn thấy chất lỏng được chỉ định.

Đã niêm phong, mở và đang hoạt động: Ba chiếc đồng hồ khác nhau

Một chai được niêm phong tại nhà máy thường có thể sử dụng được từ hai đến ba năm kể từ ngày đổ đầy, một chai đã mở phải được coi là đồ dùng một tháng và chất lỏng bên trong ô tô có khoảng thời gian thay thế cố định cho dù ô tô đã đi được 5.000 dặm hay 50.000 dặm.

Cái chai không phải là một rào cản thực sự. Polypropylen thở chậm và thùng chứa được bảo quản trong xưởng ẩm ướt sẽ hút hơi ẩm qua ren nắp mỗi khi mở nắp. Đó là lý do tại sao thời gian sử dụng hữu ích sau khi mở được tính bằng tuần chứ không phải năm. Điểm sôi khô và ướt của mỗi cấp được quy định trong tài liệu này Tham khảo dầu phanh DOT 3 , và họ giải thích tại sao bình chứa đầy không có nghĩa là chất lỏng tốt.

3 phần trăm

Hàm lượng nước tại đó DOT 4 điển hình giảm từ điểm sôi khô 230 C xuống khoảng 155 C ướt.

Tuổi thọ sử dụng của dầu phanh glycol-ether theo trạng thái thùng chứa, giả sử bảo quản bình thường tại xưởng.
Thùng chứa hoặc hệ thống	Cuộc sống có thể sử dụng	Rủi ro chính
Nhà máy niêm phong, không bao giờ mở	2 đến 3 năm kể từ ngày điền	Độ ẩm đi qua nhựa chậm; phụ gia già
Đã mở, đóng nắp, kệ khô	1 đến 3 tháng	Độ ẩm được hấp thụ ở mỗi lần mở
Đã mở, nắp bị lỏng hoặc bị mất	Ngày tháng, coi như phế liệu	Nước, bụi và hơi dung môi
Trên xe sử dụng thường xuyên	24 tháng hoặc 30.000 dặm	Giảm điểm sôi, ăn mòn bên trong
Trong xe, đi ít hoặc cất giữ	24 đến 36 tháng, kiểm tra hàng năm	Ngưng tụ từ chu kỳ nhiệt độ
Cửa hàng phân phối hoặc trống số lượng lớn	Kiểm tra hàng tháng	Độ ẩm khoảng trống, máy bơm bị ô nhiễm

2-3 năm Thời hạn sử dụng chai kín

1 tháng Chai đã mở nắp

24 tháng Khoảng thời gian phục vụ trên xe

Dầu phanh kém trông như thế nào và cảm giác như thế nào

DOT 3 và DOT 4 tươi có màu hổ phách trong và nhạt; chất lỏng đã chuyển sang màu nâu trà hoặc đen, hoặc để lại cặn trong bình chứa, đã hết và cần được thay thế thay vì đổ thêm vào.

Màu sắc chuyển từ màu hổ phách nhạt sang màu nâu sẫm hoặc đen, có thể nhìn thấy trên miếng vải trắng trên que thăm.
Bùn hoặc sạn ở đáy bể chứa, điều này thường có nghĩa là thước cặp đã mang theo các mảnh vụn.
Bàn đạp dài hoặc xốp vì nước sôi ở 100 C và tạo ra hơi có thể nén được trong đường ống.
Bàn đạp yếu đi khi chạy xuống dốc dài, triệu chứng kinh điển của điểm sôi đã giảm quá xa.
Chất lỏng loãng, sẫm màu chảy ra từ vít chảy máu, cho thấy chất lỏng bị ô nhiễm nằm trong thước cặp.
Chất lỏng đục hoặc trắng đục, cho thấy có nước tự do hoặc hai chất lỏng không tương thích trộn lẫn với nhau.

Bàn đạp chìm xuống sàn mà không bị mất chất lỏng là triệu chứng điểm sôi chứ không phải triệu chứng mòn miếng đệm. Các miếng đệm và đĩa mới không thể cố định được chất lỏng đã hấp thụ hết lượng nước.

Tại sao chất lỏng xuống cấp lại có giá cao hơn một lần xả

Chất lỏng chứa đầy nước sẽ ăn mòn các bộ phận xung quanh nó, bao gồm piston kẹp phanh, lỗ van ABS và đường dây thép, và những việc sửa chữa đó tốn kém gấp 10 đến 20 lần một lần thay chất lỏng.

Chất lỏng tươi, dưới 1% nước

Điểm sôi trên 200 C, do đó không hình thành hơi khi phanh gấp
Chất ức chế ăn mòn vẫn còn hoạt động trên đồng và đồng thau
Các con dấu luôn mềm dẻo và các chốt trượt di chuyển tự do
Van ABS hoạt động trơn tru trong suốt hành trình của chúng

Chất lỏng ở mức 3% nước trở lên

Điểm sôi gần 155 C, nằm trong nhiệt độ vận hành thực tế
Rỗ và mạ đồng bên trong bộ điều biến
Piston kẹp phanh bị dính, lực cản và độ mòn của đệm không đều
Rôto ghi điểm do nhiệt sinh ra khi phanh kéo

Kéo là chi phí ẩn. Một thước cặp không thể rút lại sẽ giữ miếng đệm tựa vào rôto, nhiệt tăng lên và cặp ma sát mòn nhanh hơn bất kỳ bảng số km nào dự đoán. Khi mẫu đó xuất hiện trên một nhóm, các miếng đệm và cánh quạt thường được thay thế thành một bộ thay vì từng góc một.

Ceramic Brake Pads for Fleet Brake Service

Má phanh bằng gốm cho dịch vụ phanh của đội xe Má phanh bằng gốm kết hợp sợi khoáng, aramid và gốm để phanh êm hơn, chịu nhiệt khi thay thế má phanh và rô-tơ. Xem sản phẩm →

Một hồ chứa bị bỏ quên hiếm khi làm hỏng một bộ phận. Nó làm hỏng hệ thống: chất lỏng, vòng đệm, van và cặp ma sát ở mỗi góc. Đó là lý do vì sao dòng xả là dòng rẻ nhất trên hóa đơn.

Cách kiểm tra chất lỏng trước khi nạp tiền hoặc tái sử dụng

Hai thử nghiệm giải quyết câu hỏi: máy đo độ ẩm điện tử để đọc phần trăm nhanh và máy kiểm tra điểm sôi khi không xác định được lịch sử chất lỏng.

Hãy nhìn trước. Kiểm tra màu sắc, độ trong và mức bình chứa bằng đèn khò; chất lỏng sẫm màu hoặc trầm tích có thể nhìn thấy không cần thử nghiệm thêm.
Hãy đọc độ ẩm. Một máy thử có dung sai khoảng 0,5 phần trăm là đủ để tách chất lỏng 1 phần trăm khỏi chất lỏng 3 phần trăm.
Kiểm tra điểm sôi khi số đọc đạt gần giới hạn. So sánh kết quả với điểm sôi ướt của loại đó là 155 C đối với DOT 4.
Gửi mẫu chuẩn độ Karl Fischer khi đội xe, yêu cầu bảo hành hoặc hồ sơ bảo hiểm cần hàm lượng nước được ghi lại.

Chỉ số độ ẩm trên 3 phần trăm là quyết định thay thế, không phải là lưu ý bảo trì.

Quy tắc lưu trữ kéo dài thời hạn sử dụng

Việc bảo quản làm chậm quá trình xuống cấp nhưng không bao giờ đảo ngược được quá trình này: một chai được đậy kín, đặt thẳng đứng và để nguội sẽ vẫn không thể sử dụng được sau hai đến ba năm, và một chai đã mở sẽ không cải thiện được cho dù có đóng cẩn thận đến đâu.

0% nước 230 C

1% nước 210 C

2% nước 190 C

3% nước 155 C

4% nước 140 C

Giữ chất lỏng trong thùng chứa có nhãn ban đầu với nắp vặn xuống; gạn chỉ làm tăng thêm độ ẩm và gây nhầm lẫn.
Viết ngày mở nắp lên chai bằng bút đánh dấu và cất lại sau 30 ngày trên kệ.
Bảo quản ở nhiệt độ từ 5 đến 30 C, tránh ánh nắng trực tiếp và tránh hơi dung môi hoặc hơi của máy rửa linh kiện.
Không bao giờ đổ lại chất lỏng đã sử dụng vào chai chính và không bao giờ giữ chất lỏng trong hộp đựng không có nhãn hiệu hoặc hộp đựng kiểu đồ uống.
Lau nắp và cổ trước khi đóng lại; bụi trên sợi chỉ lọt vào hệ thống.

Máy phân phối số lượng lớn là mắt xích yếu nhất trong hầu hết các xưởng. Một thùng chứa đầy một nửa trong một mùa sẽ thu thập độ ẩm trong khoảng trống phía trên và một máy bơm dùng chung giữa các lớp có thể di chuyển chất ô nhiễm khoáng chất vào hệ thống glycol.

Ghi chú tìm nguồn cung ứng cho các cửa hàng và nhà phân phối

Bản thân dầu phanh là một dòng hàng hóa có lợi nhuận thấp, nhưng các bộ phận mà nó bảo vệ, bao gồm miếng đệm, cánh quạt, bộ trợ lực và lớp lót, mang lại lợi nhuận, vì vậy một nhà cung cấp có thể hợp nhất cả hai thành một lô hàng thường có giá trị tiết kiệm được cước vận chuyển.

Đó là lý do thực tế khiến các nhà phân phối kết hợp chất lỏng với các bộ phận ma sát trên cùng một đơn đặt hàng. Chất lỏng đưa khoảng thời gian bảo dưỡng về phía trước; các bộ phận ma sát là những gì xưởng thực sự lắp đặt. REICK sản xuất má phanh bằng hợp chất bán kim loại, kim loại thấp và gốm, guốc phanh, đĩa, lớp lót, bộ trợ lực và bộ ly hợp, với quy trình sản xuất tuân thủ ISO/TS16949 và ECE R90. Tài liệu đầy đủ và chất lượng nằm trong hồ sơ công ty , đây là cách nhanh nhất để kiểm tra phạm vi bảo hiểm của đồ đạc trước khi báo giá.

Brake Disc Rotors for Mixed Vehicle Applications

Rôto đĩa phanh cho các ứng dụng xe hỗn hợp Rôto đĩa phanh tiêu chuẩn OE với tính năng quản lý DTV và làm mát bằng khoan hoặc rãnh, được liệt kê cho các phụ kiện của Hyundai/Kia và Ford F-150. Xem sản phẩm →

Đối với các đội xe hỗn hợp, logic ghép nối giống nhau nhưng kích thước khác nhau. Các phương tiện thương mại hạng nặng chạy ở nhiệt độ thước kẹp cao hơn nhiều, vì vậy thông số kỹ thuật của lớp lót quan trọng hơn thương hiệu chất lỏng và lớp lót bị phai màu sớm sẽ bị đổ lỗi cho chất lỏng nếu hồ sơ dịch vụ mỏng.

Lót phanh xe tải hạng nặng 4515 Má phanh chịu tải nặng với nhiệt độ cao và khả năng chống mài mòn, có sẵn các kích cỡ sửa chữa 1, 2 và 3 mm dành cho dịch vụ xe tải có yêu cầu cao. Xem sản phẩm →

Giữ một quy tắc đơn giản trên quầy: chất lỏng trong chai kín là hàng dự trữ, chất lỏng mở ra vào tháng trước là chất lỏng có thể tiêu thụ được và chất lỏng từ một chai không xác định là chất thải. Kỷ luật tương tự bảo vệ thước cặp của khách hàng sẽ bảo vệ tỷ lệ quay trở lại của bạn.

Câu hỏi thường gặp

Dầu phanh chưa mở có hết hạn sử dụng không?

Đúng. Một chai kín có hạn sử dụng và thường có thể sử dụng được từ hai đến ba năm, vì polypropylen cho phép trao đổi độ ẩm chậm với không khí xung quanh và gói phụ gia sẽ già đi ngay cả khi không sử dụng. Mua từ một nhà cung cấp có vòng quay hàng tồn kho rõ ràng thay vì mua từ một chai đã nằm trên kệ trong nhiều năm.

Tôi có thể sử dụng dầu phanh đã mở được một năm không?

Không phải trong xe của khách hàng hoặc bất kỳ hệ thống nào mà bạn chịu trách nhiệm. Một chai có nắp được mở cách đây một năm có nhiều khả năng hút ẩm và máy kiểm tra độ ẩm thường sẽ cho kết quả trên 2%. Giữ nó để làm công việc trên băng ghế dự bị, chẳng hạn như làm chảy một thước cặp đã được chế tạo lại trên băng ghế dự bị hoặc vứt bỏ nó qua dòng chất lỏng đã qua sử dụng của bạn.

Bao lâu thì nên thay dầu phanh?

Cứ sau 24 tháng hoặc 30.000 dặm là khoảng thời gian tiêu chuẩn cho DOT 3 và DOT 4, với việc kiểm tra hàng năm đối với các phương tiện được sử dụng để kéo, theo dõi hoặc lái xe leo núi. Quãng đường được điều khiển bởi lượng nước hấp thụ nên quãng đường đi được chỉ là hướng dẫn phụ.

Dầu phanh có bị hỏng nếu xe không được sử dụng?

Có, và thường nhanh hơn so với lái xe hàng ngày. Một chiếc ô tô đang đỗ vẫn thở khi nhiệt độ dưới nắp ca-pô tăng giảm, đồng thời hình thành hơi nước ngưng tụ trong bình chứa và đường ống. Xe chạy ít thường xuyên kiểm tra kém hơn xe chạy nhiều vì không ai xả nhớt đúng lịch.

Câu trả lời ngắn gọn cho bộ đếm phụ tùng: dầu phanh là chất tiêu hao có hạn sử dụng, không phải chất lỏng vĩnh viễn. Hãy đối xử với chai và bình chứa theo cùng một cách và hầu hết các công việc sửa chữa thủy lực đều biến mất khỏi lịch hội thảo.